7月21日【YSN-150】下級生 僕の彼女は、Gカップ めぐみ，友和说念通航空的一架空客A300飞机，被挂在京东平台拍卖。

两天的拍卖时刻莫得一东说念主出价，最终这架货机在7月22日宣告流拍。

这是这架空客A300飞机的第二次流拍，在此之前，友和说念通航空还有两架747飞机也在京东平台打折拍卖，相通是相接两次流拍。

飞机金钱被拍卖的背后，是友和说念通歇业的执行。本年3月，湖北省武汉市黄陂区东说念主民法院发布民事裁定书，宣告友和说念通航空歇业。这亦然疫情后宣告歇业的第一家国内航司。

疫情前已停飞

建树于2008年的友和说念通航空，主营基地在武汉河汉海外机场，同期在深圳、昆明、天津等地设有运营基地。

这家公司主要从事航空货运业务，最繁华时期一度领有13架大中型全货机，其中3架波音B747-200，7架空客A300-600，以及租出3架波音B747-400飞机。

据记者了解，早在疫情暴发前的2019年，友和说念通航空旗下的多架全货机就已停飞。那时，受宏不雅经济环境和金融信贷战术收紧等影响，不少企业资金盘活出现问题，再加上那时的海外航空货运市集握续不景气，导致友和说念通等堕入揣摸繁难。

友和说念通航空曾经与多方洽谈融资和重组，包括京东，招商局等多家国表里企业，以及场地政府等，有些致使照旧作念了守法拜谒，不外最终皆莫得下文。在此时代，京东还从民航局获批新的航空货运执照，组建了我方的航空货运公司。

新冠疫情暴发后，航空货运市集得回回转。那时，海外客运航班无间停航，客运航班的腹舱带货运力也暴减，领有全货机的空运企业，就成了医疗物质和口罩等疫情时代必需品的主要承运东说念主。供需不屈衡之下，运价情随事迁，不少航路的货运价钱翻倍高潮。

友和说念通航空曾经在2020年4月盘算推算复工复产，但由于公司的资金问题并莫得治理，与多方的融资洽谈和重组皆莫得谈成，复航的启动资金也一直没能落实。

最终，公司如故没能逃过金钱被拍卖的气运，笔据法院败露的数据，公司债权东说念主陈说的债权总数达83.21亿元。

本年6月启动，友和说念通航空的相干地皮房产和飞机金钱无间在京东平台上进行拍卖，但三架飞机历经屡次拍卖长期无东说念主出价，目下正在准备第三次拍卖。

空运赢利背后

对此，多位行业内东说念主士对记者指出，这些飞机之是以无东说念主问津，与机龄相比老旧，何况照旧多年不适航相干。事实上，目下不少空运承运东说念主皆靠近缺飞机的挑战，尤其是飞汉典洲际线的大型货机，一些公司启动使用客改货的神色，将部分波音777-200客机改成货机。

大型货机的紧缺，与电商爆发驱动的民众空运需求激增不无关系。波音民用飞机集团货运市集总监托马斯·洪就告诉记者，目下中国的一些电商平台，包括SHEIN，TEMU等，每太空运的货色能达到3000吨和2500吨。而到了出货旺季12月份，来自电商平台的出货量将进一步激增，TEMU、阿里巴巴、抖音四大平台加起来每天的空运货色约为10800吨，超越于108架777货机的载货量。

“电商是行业里的黑马，独特是拼多多崛起后带动了空运量的增长，尤其是运往泰西市集的量增得相称快，势头是从旧年下半年一直延续到目下。“国泰航空中国内地货运总监何莹也对记者理会。

笔据航班管家的最新统计数据，2024年6月，我国民航货邮输送量74.7万吨，同比增长15.5%，同比2019年增长23.1%，其中国内航路(含地区)货邮输送同比增长5.9%，海外航路货邮输送同比增长则达到33.7%。

这么的情况也令航空货运公司在疫情后依然可以赚到可以的利润。比如本年一季度，国内客运航司大多依然蚀本，但以航空货运和详尽物流治理有筹谋业务为主的东航物流则盈利5.89亿。

多位行业内东说念主士对记者指出，由于民众空运需求仍在增多【YSN-150】下級生 僕の彼女は、Gカップ めぐみ，空运运力则越来越垂危，再加上受到红海危险影响，海运价钱本年亦然一会儿暴涨，从海运转到空运的需求也启动渐渐显现，空运价钱不行能再回到疫情前的水平，瞻望中国开赴的空运价钱还会进一步高潮。