在保时捷的车型寰宇中，缩写“GTS”代表Gran Turismo Sport白丝 萝莉，暗示增多了独特的畅通性与驾控性，擢升了空力学成果与驾驶质感，保时捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3、Carrera Turbo之间。

Carrera GTS与Carrera S比较有着更好的空气能源学特点和更高的功率。

而Gran Turismo Sport的历史可以追忆到1964年，那时的保时捷904 Carrera GTS赢得了神话的Targa Florio比赛，是以说保时捷的GTS历史如故十分久远的，然则当代GTS车型的灵感并非来自赛车，而是源自1995年停产的928 GTS与Cayenne GTS。

整理：酷乐汽车

自2002年亮相并赢得告成后，Cayenne家眷速即扩大了其车型威望，保时捷奉行董事会但愿打造一台可以完好地介于Cayenne S和Cayenne Turbo之间的Cayenne。

这项任务就交给了公司的工程师Oliver Laqua，Laqua曾在1998年担任第一代Cayenne（里面称为E1）的倡导工程师，2004年他被指派崇敬一个敷裕远见的技俩，代号为“Roadrunner”。

技俩中枢是打造一台轻量化车型，计议扬弃传动箱，仅这一项就能从简80公斤的分量。Laqua以至探求为车辆配备四个赛车桶椅，以进一步收缩分量并增强驾驶体验。

然则Laqua的构念念，即仅选拔后驱的念念法，莫得引起保时捷董事会的兴味，畅通桶椅倡导也受到了董事会质疑。不外该技俩告成地保留了天然吸气V8引擎的倡导设念念，这与其他Cayenne车型中选拔的涡轮增压引擎有所不同。

该引擎经由升级调校，搭载调校后的进气系统，这台4.8升V8的输出提高到405匹，比较Cayenne S的385匹提高了不少。

此外，该车的确还标配了六速手动变速箱，天然也可取舍更畅通化换挡的六速Tiptronic S自动变速。而为了进一步增强操控性，齿比从3.55：1抑止到4.1：1。

新车的吊挂系统也经由量身定制，保时捷特地为CayenneGTS进行了调校，这也标记着保时捷初次将钢质吊挂与PASM保时捷主动吊挂处分系统相辘集，该倡导往日只适用于自家的双门跑车。

而底盘系统的微调则非常要害，保时捷商酌了两次寰宇拉力冠军Walter Röhrl的建议。Röhrl仔细测试了E1原型车，包括在盛名的纽北以及北极圈冰上赛说念上进行了专科测试。

其教化对E1的全轮脱手系统的设立极度有影响，这也进一步影响到了第一代Cayenne GTS。而保时捷牵引力处分系统PTM则无需进行修改，它成为了第一代Cayenne GTS的一个紧迫构成部分。

在标配车型中，能源输出在前后轴之间按38:62比例分拨，淌若需要，可以通过电控多片聚散器在100:0和0:100之间进行调理，内容上即是可以使该车造成纯先行者或纯后驱车辆。

而为了优化新车的驾驶能源学，保时捷引入了PDCC动态底盘限制系统，该系统可选配与气动吊挂和PASM系统相辘集，该系统选拔两个主动防滚杆，防滚杆则与液压枢轴电机相互作用，在转弯时对消车身歪斜，这关于高重点车型来说尤为必要。

Cayenne GTS还具有比Cayenne S更低的车身高度，新车标配选拔钢制弹簧，离地裂缝比Cayenne S抑止24毫米，使用可选气动吊挂的车型则可以抑止20毫米。

此外，若选配气动吊挂，车身在每小时125公里以上可再抑止9毫米，在每小时210公里以上则可再抑止5毫米。

在外不雅方面，该车也朝着畅通化更进一步，车头选拔大型进气口想象，车尾的双边共四出排气也标明该车的能源性能十分强壮，这两项特征都源自CayenneTurbo。

另外，为了突显这款SUV的肌肉感，两侧轮拱还向外延伸约14mm，目标是装下21寸轮圈和295/35的轮胎。

此外，车尾还可加装选配车顶扰流板，玄色隐秘车窗、车门把手以及玄色粉饰条都真切体现出这台车的畅通作风，该车的声浪则可通过中控台上的Sport模式按钮来加强。

同期改动驾驶模式的设定还可以径直影响到驾驶质感与引擎输出的模式，该车型莫得选拔当先的桶型畅通座椅，而是选拔电动调理12向畅通座椅，并加高了侧边枕垫，这也暗示保时捷但愿该车在愈加畅通化的同期不健忘驾驶的舒限制。

跟着首款Cayenne GTS的告成，保时捷的其他车型系列也巩固推出了GTS车型，并辞退交流的原则 ——稍稍提高的引擎能源，更为机动的吊挂系统，以及隆起畅通性的视觉重点。

多年来的Cayenne GTS经验了屡次改款。首款Cayenne GTS搭载了一台405匹的V8发动机，于2007岁首次亮相于法兰克福的IAA车展。

随后不久，保时捷以Cayenne GTS PDE 3容貌推出了Porsche Design Edition极度限量版车型，共发布1000辆，洗车具有独到的神采决策以及定制的外不雅和内饰想象。

2012年，第二代Cayenne GTS（E2）在北京车展亮相，搭载升级后的V8引擎，功率达到420匹，并推出了全新想象的内饰GTS套件。

之后保时捷再2014年洛杉矶车展发布了升级版Cayenne GTS（E2 II），能源系统转向V6发动机。与前身比较，这款双涡轮增压3.6 V6引擎提供了440匹和600Nm扭矩。

随后保时捷于2020年推出了两款Cayenne GTS（E3）车型：Cayenne GTS和初次发布的Cayenne GTS Coupé轿跑版。

这两款车型都搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，提供激进的排气音效，可以输出460匹马力和620Nm的扭矩。畅通吊挂和GTS车型内饰则是标配。

Cayenne S Transsyberia的神话之路

自Cayenne出身之初，保时捷就对其淡薄了严格要求：不仅要在公路上具有出色的推崇，还必须领有可以的越野才气。为此，保时捷取舍了一条极为粗重的说念路来考证其SUV的实力 —— 在2006年至2008年间参加尽力卓绝的Transsyberia拉力赛。

这个故事始于2006年，那一年，两辆Cayenne S在第三届Transsyberia拉力赛中包揽了冠亚军。

保时捷工程师Jürgen Kern与俄罗斯籍副驾驶以及另一支德国和西班牙的私东说念主车队，从柏林启程，穿越莫斯科、诺沃西比尔斯克、蒙古、伊尔库茨克和贝加尔湖，最终在这场超过1万公里的资料拉力赛中夺得了前两名。

Kern和他的团队仅对这两辆量产版Cayenne进行了一丝改装 —— 搭载越野时期包空气吊挂系统，包括防倾杆和差速锁，这些设立在量产车中也动作选配项提供。此外，他们还为车辆配备了专科越野轮胎、全车底护板、带车顶进气口的进气管，以及绞盘和四个接济大灯等拉力装备。

2007年，私东说念主车队驾驶Cayenne S Transsyberia，完成了从莫斯科穿越俄罗斯至蒙古乌兰巴托的为期两周的资料拉力赛。

在这场严酷的赛事中，Cayenne S在目生地形中的测试、戈壁沙漠中的极限越野和涉水驾驶，以及蒙古的土壤路段计时赛中推崇卓绝，向保时捷处分层展示了它超卓的实力。

这场告捷促使保时捷决定将其赛车技俩扩大，推出了限量26辆的Cayenne S Transsyberia车型。这款极度版越野车以Cayenne S为基础，经由特地优化，专为资料拉力赛而打造。

私东说念主车队使用这款车参加了2007年的Transsyberia拉力赛，赛程从莫斯科启程，进步6200公里，直至蒙古乌兰巴托。

挑战极限：涉水深度达75厘米

为了应付严酷的越野环境，系数26辆拉力版Cayenne均配备了更短的轴比率以提高加快度。此外，该车的底盘进行了强化，并增多了差速锁，确保车辆在顶点要求下的牵引力。

车身和车门经由密封处理，邃密水参加车内，涉水深度可达75厘米。发动机的进气通过车顶的进气管进行，以确保在深水环境中依然大略提供满盈的能源。

Cayenne S Transsyberia的吊挂系统经由优化，选拔了加强型前限制臂，车宽增多了34毫米，18英寸的轮毂配备255/55 R18T专科越野轮胎，最高认证速率为190公里/小时。

2007年，Cayenne S Transsyberia车队不仅再次在Transsyberia拉力赛中夺冠，还在这场比赛中包揽了前三名，并占据了前十名中的七个席位。

Cayenne的越野性能和可靠性在这一刻得到了全面考证。

极度版：从赛说念到普通

2009年，为庆祝Cayenne S Transsyberia在拉力赛中的告成，保时捷推出了一款正当动身的极度版车型。

该车搭载了Cayenne GTS的天然吸气V8发动机，功率擢升至405马力，并选拔了抑止15%的轴比，使得这款极度版车型在配备程序六速手动变速箱时，0-100公里/小时的加快时期抑止至6.1秒。

海外呦呦

动作选装项，也提供Tiptronic S变速箱。

外不雅方面，这款极度版车型险些统统至意于拉力赛版块，尤其是在配色决策上。除了经典的玄色/橙色和水晶银金属漆/橙色组合外，还提供玄色/流星灰金属漆和流星灰金属漆/水晶银金属漆组合。

这些颜色对比不仅彰显了Transsyberia极度版的独到性，也让东说念主一眼就能鉴识出它不同凡响的身份。天然这款极度版车型的数目不如26辆客户版拉力车那么崇尚，但所有仅分娩了285辆。

Cayenne S Transsyberia的神话不仅展现了保时捷在越野界限的时期实力，也展示了它在可靠性和质地上的卓绝推崇，这些车辆在拉力赛中推崇出色，其中大部分以至再次参加了下一年的Transsyberia Tour。

2008年，19支车队再次使用这些车辆参赛，并在超过7000公里的拉力赛中，再次讲解了Cayenne在公路和越野中的卓绝后劲，这一切成为了Cayenne S Transsyberia永久神话的一部分。

现如今，保时捷GTS车型以更强的能源性能和畅通性如故成为保时捷车系的紧迫构成部分，从首款Cayenne GTS的出身到GTS在各车型系列中赢得的告成，GTS代表了保时捷但愿将旗下车型在能源、操控和作风上能达到完好的均衡。

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